欢迎你进入天航科技集团官方网站 设为首页 加入收藏
首页 > 新闻资讯 > 液压系统常见故障和如何保养
液压系统常见故障和如何保养
文章出处:    作者:    发布时间:2013/11/21 17:06:46
液压系统常见故障:

工作油液因进入污物而变质
 
进入油液中的污物(如灰、砂、土等)的来源有:
 
(1) 液压系统外部不清洁。不清洁物在加油或检查油量时被带入系统,或通过损坏的油封或密封环而进入系统;
(2) 内部清洗不彻底。在油箱或部件内仍留有微量的污物残渣;
(3) 加油容器或用具不洁;
(4) 制造时因热弯油管而在管内产生锈皮;
(5) 油液储存不当,在加入系统前就不洁或已变质;
(6) 已逐渐变质的油会腐蚀零件。被腐蚀金属可能成为游离分子悬浮在油中。
污物会造成零件的磨损与腐蚀,尤其是对于精加工的零件,它们会擦伤胶皮管的内壁、油封环和填料,而这些东西损伤后又会导致更多的污物进入系统中,这样就形成恶性循环的损坏。
过热
造成系统过热可能由以下一种或多种原因造成:
(1) 油中进入空气或水分,当液压泵把油液转变为压力油时,空气和水分就会助长热的增加而引起过热;
(2) 容器内的油平面过高,油液被强烈搅动,从而引起过热;
(3) 质量差的油可能变稀,使外来物质悬浮着,或与水有亲合力,这也会引起生热;
(4) 工作时超过了额定工作能力,因而产生热;
(5) 回油阀调整不当,或未及时更换已损零件,有时也会产生热。
过热将使油液迅速氧化,氧化又会释放出难溶的树脂、污泥与酸类等,而这些物质聚积油中造成零件的加速磨损和腐蚀,且它们粘附在精加工零件表面上还会使零件失去原有功能。油液因过热变稀还会使传动工作变迟缓。
上述过热的结果,常反映在操纵时传动动作迟缓和回油阀被卡死。
进入空气
油液中进入空气的原因有下列几种:
(1) 加油时不适当地向下倾倒,致使有气泡混入油内而带入管路中;
(2) 接头松了或油封损坏了,空气被吸入;
(3) 吸油管路被磨穿、擦破或腐蚀,因而空气进入。
空气进入油中除引起过热外,也会有相当数量空气在压力下被溶于油内。如果被压缩的体积大约有10%是属于被溶的空气,则压力下降时便会形成泡沫。而工作液压缸在减压回油时,带泡沫的油液就会形成“海绵”的性质。此外,油中含有许多泡沫会增加总体积,将造成油箱或储油器的溢油现象。
含有空气的工作油,在传递动力时会产生急跳的痉挛现象,使动力传递不均匀,由此产生的压力波动和应力,将会使零部件损坏,严重时会导致整个系统损坏。
含有空气的工作油,还会造成液压泵发生气穴的危险,由此而产生更大的吸力,会把更多的空气连同其他杂质都吸入系统内。因油中进入空气而产生过热,空气进入的同时也会带进灰尘,这些情况会使油很快变质。
 
 
液压系统如何保养:
 
由上可知,污染、过热和进入空气三者是有内在联系的,所以,要进行全面预防才能确保液压系统正常地工作。为此,要对液压系统建立专门的预防保养制度,其首要任务是严格检查工作油的状况。在换油时,保养服务人员要参加,并帮助对系统进行全面检查,检查项目计有:
 
(1)检查全部管路系统有无压扁、弯折与破损,软管有无扭结、擦伤或过度弯曲;
 
(2)为防止内部零件粘上任何微小灰尘与污物,可能时对全系统用蒸气清洗;
(3)检查油箱或储油器,检查其中的油平面是否足够,还要注意加油过程是否引起泡沫、激荡或涡流现象,这些现象是进入空气症兆,在通气口出现泡沫现象证明已进入空气;
(4)查看管路和其他元件是否因过热而脱漆,是否有烧焦味,油液是否变黑和变稠。用温度计测量油温;
(5)用肥皂沫涂在接头处来检查渗漏。有渗漏的地方可能有油污,因油会吸附污物,但是有油污之处不一定就有渗漏。此外,过热也常暗示有渗漏的现象,查出有渗漏的接头要随时拧紧;
(6)倾听有无不正常的响声,液压泵有“卡嗒”声暗示可能是进入空气而产生气穴,或者是已被污物所磨损;
(7)定期检查液压泵的工作能力。
 

同类文章排行
最新资讯文章


版权所有:深圳市天航光学设备有限公司 电话:0755-27124191 传真:0755-29866134-802 技术支持:百优世纪